la mine et son fonctionnement
vue satellite de Frais Marais et de ses environs:
La fosse de Gayant : était en activité à partir de 1852 jusqu’à 1978
la fosse Notre Dame : était en activité à partir de 1856 jusqu'à 1977
la fosse Déjardin : était en activité à partir de 1901 jusqu’à 1984
la fosse Bernard : était en activité à partir de 1911 jusqu’à 1958
les fosses sont toutes reliées au rivage Gayant par des chemins de fer car le rivage Gayant est à côte de la Scarpe et que le charbon est transféré dans d'autres régions et pays par bateau.
Il existe aussi des Terrils : un Terril est un mont qui est constitué de résidu minier.
La fosse de Gayant : était en activité à partir de 1852 jusqu’à 1978
la fosse Notre Dame : était en activité à partir de 1856 jusqu'à 1977
la fosse Déjardin : était en activité à partir de 1901 jusqu’à 1984
la fosse Bernard : était en activité à partir de 1911 jusqu’à 1958
les fosses sont toutes reliées au rivage Gayant par des chemins de fer car le rivage Gayant est à côte de la Scarpe et que le charbon est transféré dans d'autres régions et pays par bateau.
Il existe aussi des Terrils : un Terril est un mont qui est constitué de résidu minier.
Sur cette carte postale, on peut voir le carreau de mine de la fosse Bernard.
Le chevalement sert à faire descendre et remonter les mineurs de la mine. Les bâtiments au jour sont les endroits où sont stockés les affaires pour aller dans la mine, dans la salle des pendus. Il y a aussi des bâtiments pour donner aux mineurs leur lampe, leur pioche et leur casque. Il y a également un bâtiment où le charbon est trié. Dans la cour du carreau de mine, on trouve l'infirmerie, le vestiaire et les bureaux de l'ingénieur et du comptable. Il existe différents postes au jour : le machineur de rotation conduit les machines à vapeur (du chevalement ou de la pompe à eau par exemple), le garde des mines surveille le carreau de la fosse. Pour transporter le charbon, des voies ferrées existent. |
le rivage Gayant est un ancien port charbonnier de 1892 à 1986 pour la compagnie des mines d'Aniche avant de devenir un parc en 2000. Un port charbonnier est un endroit où tous les trains de toutes les mines ramènent le charbon pour qu'il soit ensuite transporté en péniche pour le revendre. Dans ce port charbonnier, deux matériaux étaient transportés : le bois et le charbon. Le bois servait à étayer (consolider) les galeries souterraines.
le travail au fond de la mine
Sur cette photographie, on voit un homme qui abat le charbon, d'où son nom d'abatteur. Il travaille avec une pioche. Il est très mal positionné, il est penché et on peut voir qu'il se soutient pour ne pas tomber. Une veine est une galerie penchée comme cela quand le mineur creuse, le charbon tombe plus bas vers la galerie principale où il est mis dans les berlines. Les poutres en bois servent à tenir les parois pour qu'elles ne s'écroulent pas (les parois sont faites avec de la pierre, de la terre et du charbon, ce n'est pas très solide).
Il existe différents postes au fond : l'hercheur transporte les berlines de charbon dans les galeries, le coupeur de mur prépare les chantiers pour faciliter le travail des abatteurs, le boiseur assure la sécurité en consolidant les galeries avec des poutres en bois, le bowetteur creuse les voies principales, le porion surveille le travail des mineurs.
Sur cette photographie, on voit un homme qui abat le charbon, d'où son nom d'abatteur. Il travaille avec une pioche. Il est très mal positionné, il est penché et on peut voir qu'il se soutient pour ne pas tomber. Une veine est une galerie penchée comme cela quand le mineur creuse, le charbon tombe plus bas vers la galerie principale où il est mis dans les berlines. Les poutres en bois servent à tenir les parois pour qu'elles ne s'écroulent pas (les parois sont faites avec de la pierre, de la terre et du charbon, ce n'est pas très solide).
Il existe différents postes au fond : l'hercheur transporte les berlines de charbon dans les galeries, le coupeur de mur prépare les chantiers pour faciliter le travail des abatteurs, le boiseur assure la sécurité en consolidant les galeries avec des poutres en bois, le bowetteur creuse les voies principales, le porion surveille le travail des mineurs.
Tout d'abord au matin, les mineurs descendent par des ascenseurs dans les chemins verticaux du schéma. Les ascenseurs servent aussi à remonter le charbon.
Ensuite, les mineurs partent abattre le charbon, les wagons ou berlines sont tirées par des chevaux ou des enfants jusqu'au chemin principal, les conduits horizontaux, appelés des bowettes et jusqu'à l'ascenseur. Dans les berlines, il peut y avoir 650 kg de charbon. Un cheval peut tirer 12 berlines à la fois.
Les chevaux passent leur vie dans la mine car ils descendent très jeunes et remontent 10-20 ans plus tard. Ils sont descendus attachés et les yeux bandés pour qu'ils ne paniquent pas. Ils passent leur vie dans le mine sans remonter à la surface. Lorsqu'ils étaient remontés, ils avaient 8 bandeaux sur les yeux qu'on leur enlevait au fur et à mesure une fois à la surface pour éviter qu'ils ne deviennent aveugles avec la lumière alors qu'au fond de la mine c'est très peu éclairé. Si personne ne les achetait, ils partaient à l'abattoir.
Ensuite, les mineurs partent abattre le charbon, les wagons ou berlines sont tirées par des chevaux ou des enfants jusqu'au chemin principal, les conduits horizontaux, appelés des bowettes et jusqu'à l'ascenseur. Dans les berlines, il peut y avoir 650 kg de charbon. Un cheval peut tirer 12 berlines à la fois.
Les chevaux passent leur vie dans la mine car ils descendent très jeunes et remontent 10-20 ans plus tard. Ils sont descendus attachés et les yeux bandés pour qu'ils ne paniquent pas. Ils passent leur vie dans le mine sans remonter à la surface. Lorsqu'ils étaient remontés, ils avaient 8 bandeaux sur les yeux qu'on leur enlevait au fur et à mesure une fois à la surface pour éviter qu'ils ne deviennent aveugles avec la lumière alors qu'au fond de la mine c'est très peu éclairé. Si personne ne les achetait, ils partaient à l'abattoir.